PORSCHE PANAMERA TURBO: Король дорог

Знаменитая немецкая инженерная школа представила новое поколение, пожалуй, самого спортивного четырехдверного автомобиля в мире. В Porsche Panamera с 550-сильным турбомотором фантастическая динамика сочетается с повседневным комфортом.

3996 см³

1995

9,4 л./100 км

550

495 л.

9 990 000

Помните фразу «У вас никогда не будет второго шанса произвести первое впечатление»? В автомобильном мире это правило тоже действует. Так вот Panamera второй шанс не потребуется. Новая машина из Цуффенхаузена сразу бьет наповал. После смены поколений модель сильно изменилась и в то же время кажется знакомой. Весь секрет в том, что теперь она похожа на культовый Porsche 911.

ИЗУЧАЕМ ИСТОРИЮ

Тот пиетет, с которым марка Porsche подходит к собственным техническим решениям и дизайну полувековой давности, постоянно развивая их, впечатляет и покоряет. Если вам доведется прогуляться по залам музея компании в Штутгарте, вы увидите все этапы ее эволюции и отследите преемственность стиля. Такое отношение к легендам прошлого рождает легенды будущего. И часть этого будущего недавно стала настоящим. В июне свет увидела новая Panamera.

Модель первого поколения, вышедшая в 2009 году, открыла новый сегмент автомобильного рынка. Четыре пассажирские двери и ведущая в салон багажная свидетельствовали о принадлежности к классу хетчбэков. Покатая крыша, низкая посадка и широкий кузов напоминали о купе. Сама компания именовала машину четырехдверным Gran Turismo. Да, не все поддается строгой классификации, но разве это важно? Главное, что фамильные черты Porsche определялись безошибочно.

Главное достоинство этой модели Porsche — в той ненавязчивости и естественности, с которыми она выполняет любой каприз водителя, словно сливаясь с ним в одно целое

Panamera второго поколения стала больше походить на флагман немецкой марки — Porsche 911. Сходство проявляется в динамичной линии силуэта и характерных дизайнерских элементах. Эффектным украшением служит линия, опоясывающая машину от фонаря до фонаря, — точь-в-точь как у «девять-один-один». А сзади Panamera — чистокровное купе. Очевидно одно: шеф-дизайнер Михаэль Мауэр создал фантастически притягательный автомобиль.

АКТИВИРУЕМ ЭЛЕКТРОНИКУ

Оказавшись в салоне Panamera, вы вспомните о спорткарах. Водитель сидит низко, но кресло снабжено множеством настроек в широчайшем диапазоне, а потому без труда регулируется под человека любой комплекции. На приборной панели остался только один аналоговый циферблат — тахометр, который занимает привычное центральное место. Слева от него находятся спидометр и небольшой вспомогательный дисплей, отображающий данные навигации и другую информацию. Данью традиции можно считать и расположение замка зажигания слева от руля. В новой Panamera он представляет собой поворотную рукоятку (ключ в форме автомобиля остается в кармане владельца).

Сзади установлены два раздельных кресла. Развалиться или ехать нога на ногу здесь не удастся. Спорткар требует правильной посадки. Пассажиры могут настроить угол наклона спинки и длину подушки. За доплату можно оснастить сиденья функциями вентиляции и массажа, а второй ряд — отдельным климат-контролем и планшетами. Обогрев кресел и руля входят в базовую комплектацию.

В Panamera дебютирует мультимедийный центр нового поколения. Его главная задача заключается в том, чтобы время в автомобиле было проведено с пользой. Навигация, телефонный модуль LTE, точка доступа Wi-Fi, а также многочисленные интернет-сервисы — все это есть уже в «базе». Умная машина подскажет расписание авиарейса, на какой парковке есть места и какова плата за стоянку. В Porsche обещают, что в полном объеме система заработает в России во второй половине 2017 года. Но службы Google Earth и Google Street View, помогающие лучше ориентироваться в поездке, уже действуют. Причем место назначения и маршрут можно выбрать на любом компьютере или мобильном устройстве, а затем передать информацию в автомобиль.

Умная машина подскажет расписание авиарейса и на какой парковке есть места. В России система заработает в 2017 году

Большой сенсорный дисплей с интерфейсом как у смартфона реагирует на приближение руки. Большинство клавиш на центральной консоли тоже сенсорные. Система позволяет настраивать «виджеты» и по логике управления похожа на «яблочное» устройство. Она объединяет несколько сервисов и обеспечивает дистанционную связь с автомобилем через смартфон и Apple Watch. Например, машину можно запереть, проложить к ней маршрут, если вы припарковались в незнакомом месте, или узнать запас хода. Остается добавить, что все системы грамотно русифицированы и работают очень быстро.

ЗАПУСКАЕМ ТУРБИНУ

Модель доступна на российском рынке в версиях 4S, Turbo и 4 E-Hybrid. Причем в Porsche уверены, что наибольшим спросом будет пользоваться самая мощная и дорогая Turbo. Ее динамичность произведет впечатление даже на искушенного в дорогих машинах водителя: чтобы с нуля набрать «сотню», двухтонному автомобилю нужно всего 3,6 с.! Не менее эффективен разгон на высоких скоростях. Прежний мотор V8 объемом 4,8 л. уступил место 4-литровому агрегату с крутящим моментом 770 Нм и мощностью 550 л. с. И надо сказать, это «лошади» чистокровной породы. На безлимитных автобанах Германии машина разменивает четвертую сотню на спидометре. При полной тишине в салоне.

Как и положено автомобилю Porsche, Panamera производит неизгладимое впечатление не только разгоном по прямой. Одна из задач, которые решали инженеры немецкой компании, заключалась в том, чтобы поставить рекорд на знаменитой трассе Нюрбургринг, изобилующей сложными поворотами. В результате Panamera не только оказалась самой быстрой в классе, но и обошла титулованный спорткар Porsche 911 GT3. Проще говоря, на обычных дорогах ей практически нет равных. Задние колеса умеют подруливать, то есть отклоняться в противоположную повороту сторону на угол до 2,8 градуса. Стоит разогнаться до 50 км/ч, и электроника довернет задние колеса в направлении передних. Это создает дополнительную маневренность и улучшает управляемость в скоростных поворотах. Крены кузова сведены к минимуму. Тормоза способны резко погасить даже самую высокую скорость. Но, конечно, даже подробное описание не заменит собственные впечатления, которые можно получить на тест-драйве новинки.

После смены поколений Panamera сильно изменилась и в то же время кажется знакомой из-за сходства с Porsche 911

ОДУШЕВЛЯЕМ МАШИНУ

Главное достоинство этой модели Porsche — в той ненавязчивости и естественности, с которыми она выполняет любой каприз водителя, словно сливаясь с ним в одно целое. Порой кажется, что это не просто машина, а одушевленное существо. Ее рельефное «тело» меняется в зависимости от освещения. Изготовленные из алюминия кузовные панели будто застыли в напряжении. Широченные 20-дюймовые колеса прочно вцепились в асфальт. В Panamera невероятная сила сочетается с абсолютным послушанием, а это большая редкость!

Версия Turbo оснащена множеством опций, однако очень требовательный и не менее обеспеченный покупатель всегда найдет что добавить. Возможно, это будут 21-дюймовые колеса. Или роскошная аудиосистема Burmester мощностью 1455 Вт, которая превращает салон в концертный зал, причем это ощущение сохраняется даже на высоких скоростях. Ну а самые смелые фантазии клиента воплотит в жизнь ателье Porsche Exclusive. Но, прежде чем воспользоваться его услугами, не лишним будет ознакомиться с прайс-листом. Цена новой Panamera Turbo начинается от 9 990 000 руб. И более доступных альтернатив нет, поскольку других автомобилей, в которых так филигранно сочетаются спортивность и комфорт, просто не существует. AG