Газель Next: МАШИНА НАШЕГО ВРЕМЕНИ

Для россиян «ГАЗель» не просто коммерческая машина, а символ эпохи. И это не громкие слова – автомобиль действительно является частью истории нашей страны. Модель нового поколения, под названием Next, продолжает славные «семейные» традиции: участники Премии «Автомобиль года в России» назвали ее лучшей в классе.

ШОРТ-ЛИСТ НОМИНАНТОВ
КЛАСС фургоны

К началу 1980-х в СССР назрела необходимость в легких коммерческих автомобилях, так как зачастую мелкие грузоперевозки осуществлялись силами больших и неэкономичных транспортных средств. Разработка принципиально новой модели началась совместно с партнерами по соцлагерю – поляками. И уже в 1984 году были готовы первые образцы. Прототип будущей машины получился довольно современным: несущий кузов, модульная конструкция, просторная кабина и экономичный дизель. Однако дальше дело не пошло, потому что через пару лет в стране было уже не до запуска новых производств.

ОХОТНИКИ ЗА УДАЧЕЙ

После распада СССР ситуация на Горьковском автозаводе оставляла желать лучшего: спрос на грузовые автомобили падал, а уже изрядно устаревшая «Волга» положение спасти не могла. И тогда руководители предприятия вспомнили о советско-польском проекте. В кратчайшие сроки концепция модели была изменена до неузнаваемости. У будущего бестселлера появились рама, бензиновый двигатель и абсолютно новый дизайн кабины. Серийное производство семейства «ГАЗель» стартовало 20 июля 1994 года.

Честно говоря, запуская эту модель, завод шел практически ва-банк. В условиях жесткой экономии потянуть освоение принципиально новой машины, не зная, что будет завтра, причем не только на заводе, но и в стране в целом... Да это просто авантюра! Но ГАЗ рискнул, и сорвал джекпот. Именно эта машина строила новую Россию, стала верной помощницей индивидуальных предпринимателей и в течение целых 20 лет была главным транспортным средством в сфере легких пассажирских перевозок.

О том, как менялась «ГАЗель» на протяжении всей ее долгой жизни, можно рассказывать бесконечно, но лучше сразу перейти к результату. А он таков: вышло новое поколение под названием «ГАЗель Next». И хотя сегодня не 90-е и времена потрясений давно позади, новинке, как и ее предшественнице, было суждено совершить своего рода революцию. Она должна была составить достойную конкуренцию моделям иностранного производства и сражаться с ними на равных за сердца и кошельки российских покупателей.

НОВЫЙ ПОВОРОТ

Да, у Next все та же рамная конструкция, но в тяжелых условиях эксплуатации это не недостаток, а конкурентное преимущество. Дизельный двигатель позаимствован у рестайлинговой модификации «ГАЗель Бизнес», основные агрегаты модернизированы – все для того, чтобы качество и надежность машины полностью соответствовали современным стандартам.

Сегодня уже можно смело сказать, что проект Next оказался успешным. Хотя опять же рискованным, как и тогда – в начале 1990-х. Новая кабина прекрасно прижилась не только на легком коммерческом грузовичке, но и на большом «ГАЗоне Next», и даже на тяжелом «Урале». Но главное – теперь покупатели выбирают газовскую модель не потому, что это самое дешевое предложение на рынке, а как достойную альтернативу зарубежным аналогам: «ГАЗель» красива, комфортна и проста в обслуживании.

В течение нескольких ближайших лет на конвейере параллельно будут собираться автомобили нынешней и предыдущей генерации, поскольку спрос на дешевые коммерческие машины «без изысков» достаточно велик.

Что касается цельнометаллических фургонов поколения Next, то их производство началось относительно недавно. Но уже сейчас очевидно, что проблем с продажами не возникнет. Новинка предлагает уровень комфорта и возможности трансформации как минимум не хуже, чем у конкурентов, при этом одним из основных ее козырей остается цена: модель в базовой комплектации доступна за 981 000 руб. AG

К списку тест-драйвов